成都寻人公司 擅自断路、设卡、封村？不可取,返程潮到来，疫情防控应如何应对？

  截至1月29日24时，31个省区市和新疆生产建设兵团累计报告确诊病例7711例，现有重症病例1370例，累计死亡病例170例，累计治愈出院病例124例，共有疑似病例12167例。1月30日，国家卫健委举行新闻发布会，相关部门介绍疫情有关情况并回答记者提问。

不得简单硬性阻断交通

截至1月30日上午，全国的省际包车和发往湖北的省际客运班线已经全部停运。成都寻人公司 湖北、北京等十个省市道路客运全面停运，还有16个省份全面暂停省际客运班线，28个省份的多个城市也暂停或者部分暂停城市公交线路，武汉等5个城市还暂停了城市轨道交通的运营。

交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕说，一是对于正常提供交通运输服务的地方，将继续严格要求地方实施消毒通风、乘客体温检测等一系列措施；二是对于确需新增暂停运输服务举措的，应当报当地人民政府或疫情防控领导机构批准；三是对于已经暂停运输服务的地区，要在当地党委政府的统一领导下，研究恢复运输服务的条件、时间和范围等方案。

各地要切实贯彻“一断三不断”的要求，首先是坚决阻断病毒传染通道，同时必须保障公路交通网络不断、应急运输的绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运送不断。“不得简单采取推填挖洞等硬性隔离方式阻断公路交通。”吴春耕说。

开通救援物资绿色通道

1月24日至29日，全国邮政业揽收包裹8125万件，同比增长76.6%，投递包裹7817万件，同比增长110.34%。

“国家邮政局组织邮政企业、快递企业，统筹全网资源，迅速开通了国际和国内航线，畅通陆路运输，全力保障对武汉等重点地区应急救援物资和人民群众生活物资的运输和寄递。”国家邮政局市场监管司副司长侯延波说，13家企业开通了救援物资绿色通道。

“针对武汉地区的寄递服务，优先保障疫情防控应急物资和生活必需品的寄递服务，同时加强源头管控，在确保稳定的基础上适当调整武汉方向的邮件和快件的收寄，尽量避免邮件快件在武汉周转。”侯延波介绍，1月23日至29日，武汉市揽收包裹83.7万件，投递包裹102.7万件。

“据专家介绍，病毒通过快件传播的风险极低。邮政和快递企业要严格落实消毒通风措施，严格落实安全查验制度。对于进出武汉的邮件和快件采取定点收寄、定点投递的模式，由快递员与用户进行电话联系，优先选择投递到智能快件箱。”侯延波认为，正常的快件不用拒收，收完快件及时洗手。

继续强化站车防控

“今年的春运返程高峰因为假期延长，成都寻人公司 返程呈现客流高峰后延，客流强度、分布区域平稳等特点。”吴春耕介绍，1月29日统计，铁路、公路、水路、民航共发送旅客1351.4万人次，同比下降83.5%。

中国国家铁路集团有限公司客运部主任黄欣介绍，将把防控工作作为当前的头等大事来抓。一是及时调整和优化运力安排，做好退票服务等各项工作。二是继续强化站车防控工作，组织进站和出站旅客的测温工作，发现发热旅客立即移交留观站或交给当地卫生部门。三是做好列车和车站消毒通风，重点加大对客流量大的大站的消毒频次。四是配合好各级地方政府，协查车上确诊患者、密切接触者信息。

中国民航局飞行标准司司长朱涛建议，旅客在乘坐飞机时，一定要佩戴口罩。“通常飞机客舱每2—3分钟将置换一次空气，我们要求在安全前提下，飞行中使用最大通气量。同时增加消毒频次，配备防疫包等应急医疗设备。民航各机场也加强了通风和消毒。”

眼下，这场与新型冠状病毒的殊死斗争还在继续。成都寻人公司 在微信朋友圈中，在新闻报道中，随处可见一些被誉为教科书的“硬核”防疫措施，比如在村头路口，搬来几张桌椅设卡拦截外地车辆，用挖土机切断道路，或搬来土石阻断交通等等。

不过，这些看似硬气和有效的“土办法”，如今正面临“依法处置”的命运。1月28日，公安部召开应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情专题会议强调：对未经批准擅自设卡拦截、断路阻断交通等违法行为，要立即报告党委、政府，依法稳妥处置，维护正常交通秩序。

非常之时，须有非常之策。面对来势汹汹的传染疾病，为了切断传染病的传播途径，防止疫情扩散，临时封锁道路、阻断交通，也不是不可以，关键是要合法合规。

面对公共卫生事件等紧急情况，依法实行交通管制，是世界各国的通行做法。在我国现行法律中，对此也有比较明确的规定。比如，根据《突发事件应对法》，社会安全事件发生后，可以“封锁有关场所、道路，查验现场人员的身份证件，限制有关公共场所内的活动”。依据《传染病防治法》，传染病暴发、流行时，可以采取“封闭可能造成传染病扩散的场所”的紧急措施。

问题是，就算法律已经授权，也不能随心所欲、擅自实施。设卡拦截、阻断交通，说到底是对公民自由通行等基本权利的“压制”，普罗大众的正常生活，社会的正常秩序，都会受到不小的负面影响。

在《突发事件应对法》《传染病防治法》等法律中，都对行使封锁道路的权力予以规制，决定主体上必须是县级以上地方人民政府等，“必要时，报经上一级人民政府决定”，程序上必须“按照预防、控制预案”，还必须“予以公告”。《道路交通安全法》中，也有类似严格的规定。不无繁琐的规范，正是为了防止权力被滥用，进而损害大多数公众的正常权利。

或许，在一些地方看来，“好心”却受到这样的指责，可能会感到有点委屈。的确，设卡拦截、断路阻断交通，为了自身安全，大多数村民也会举双手同意，问题是，村规民约并不是法律，也不能与法律相抵触。

跳出地方保护主义的窠臼，未经批准擅自设卡断路，这种拒人于千里之外的冷漠举动，也有悖于扶危济困的公德道义。在不远的将来，当这场疫情得到控制，因擅自设卡断路造成的社会裂痕，注定很难得到修复。

在很多人看来，设卡断路是有点过火，但在目前的紧张态势下，既然有用就不妨先用起来，忍一忍也就过去了。问题在于，用违法之策来应急，纵然有利于防控疫情，也难免付出同样，甚至更昂贵的代价。成都镖行天下寻人公司 颠扑不破的事实证明，当权力陷入自我膨胀、任性妄为的怪圈，结出的只能是“毒树之果”。

这种阻断交通的行为，也可能阻碍物资运送，影响防疫大局。今天擅自设卡、断路，明天又会有什么更刺眼的乱象呢？

防控疫情蔓延，法律才是最“硬核”的法宝。公安部的最新表态，既确定了未经批准擅自设卡断路的违法性，更传递出依法防控疫情的强烈讯号。与新型冠状病毒感染的肺炎的战斗，也是一场法治素养的检验，同样需要交出一份出色答卷。